空からマイルが降ってくる

マイルが簡単に貯まる方法・節約・投資に関するブログ

ANA上級会員(SFC会員)

航空会社は(ANAに限らず)同じお客の中でも自社によく乗ってくれるお得意様と、たまに、あるいは初めて乗るような一般客を会員ランクによって分けています。


ANAの会員制度には一般会員、ブロンズ会員、プラチナ会員、ダイヤモンド会員の4段階があり、一般会員は飛行機乗る乗らないに関わらずANAカードを作る。あるいはANAマイレージクラブに入会すると会員資格が与えられます。これに対し他の3つは1月~12月までの1年間でプレミアムポイントを一定以上獲得した場合に与えられます。

プレミアムポイントって?

プレミアムポイントとはマイルとは別のANAのポイント制度で、飛行機に乗った距離・座席・搭乗券の予約クラスに応じてもらえるポイントです。クレジット発行などで貯まるマイルとは異なり有償で飛行機に乗らないと貯めることの出来ないポイントになります。


有償・・・ということは私がやっているマイルで特典航空券を取り、無料で飛行機に乗る方法ではいくら乗ってももらえないポイントです。
当たり前ですがANAは民間企業です。無料で搭乗する陸マイラーより、お金を払って飛行機に乗ってくれるお客様を優遇したいと思っています。


えっ!?じゃあ陸マイラーって冷遇されるの?と思うかもしれませんがそうではありません。特典航空券で乗る陸マイラーと一般会員の間にサービスの差はありません。差があるのはあくまでブロンズ以上の上級会員を優遇するだけです。

優遇される上級会員になる条件を確認します。
各上級会員になるのに必要な条件=プレミアムポイントは
ブロンズ会員:3万ポイント(そのうちANAグループで15000ポイント)
プラチナ会員:5万ポイント(そのうちANAグループで25000ポイント)
ダイヤモンド会員:10万ポイント(そのうちANAグループで50000ポイント)


獲得ポイントの半分をANAに乗れって得られれば、残り半分のポイントはANAが提携しているスターアライアンスの飛行機にのって獲得してもANAの上級会員になれます。これだけのポイントを貯めるには実際どれだけ飛行機に乗ったら良いか。


一般的な方が乗る運賃(旅割)で搭乗した場合にもらえるポイントは(全て往復)
羽田~千歳 1530P
羽田~沖縄 2952P
羽田・成田~ハワイ 3830P
羽田・成田~パリ 6194P
ポイントを見ると一番なりやすいブロンズでさえパリに5回行かないといけません。羽田~千歳だと20回です。しかも1年間(1月~12月)でこれだけの回数を乗らなければそれまで貯めたプレミアムポイントは全て消滅します。


そして、あろうことかやっとの思いで上級会員になったとしても会員でいられる期間はプレミアムポイントを獲得した日から翌々年3月末まで。つまり、2017年に飛行機にたくさん乗って上級会員になっても上級会員でいられるのは2019年3月末までのわずかな期間。2019年4月からはまた一般会員に格下げです。
常に上級会員でいるためには毎年パリに5回行くか千歳に20回行くような人でなければならず、そんなこと出来るのは会社のお金で飛行機に乗れる出張族や一部のお金持ちだけ。


しかし抜け道が1つあります。


1度プラチナ・ダイヤモンド会員になった人は会員期間中にSFC(スーパーフライヤーズカード)というクレジットカードを申し込めば、年会費(1万円ほど)払えば一生SFCという上級会員でいられる制度があります。

そこで人生で1度だけ自腹(40万~50万円)で1年間飛行機にたくさん乗り、頑張って5万プレミアムポイント貯め、プラチナ会員になってSFCに申し込む人がいます。仕事でも旅行でもなくSFCになるためだけにただひたすら飛行機に乗り続ける人を修行僧(尼)と呼びます(私の息子も)。南の島に行く飛行機で全く笑顔を見せない彼ら(彼女ら)の姿はまさしく修行そのもの。そして晴れて5万ポイント貯めてSFCに申し込めば修行から解放され(解脱)めくるめく上級会員サービスを生涯受け続けます。

 

そこまでして上級会員(SFC)になる必要あるの?

何往復も飛行機に乗り年会費1万円払って上級会員になる意味あるの?と思いますよね。
上級会員のメリットを確認しましょう。
上級会員の中でもランクがあることは最初にお話ししましたが、
ランクはブロンズ<<<SFC≒プラチナ<<ダイヤモンドの順で、ブロンズが一番下でダイヤモンドに近づくほどサービスが拡大します。
またブロンズとSFCの間にはサービスに大きな差があり、プラチナとダイヤモンドにも差があります。
どんなサービスの違いがあるのでしょうか?

上級会員ごとのサービス

SFCを含めた会員ランクごとのサービスの中から私(海外旅行メイン)が重要だと思うものを紹介します。f:id:nenkin-mile:20170525163917p:plain

①~④については以下の記事をご覧下さい。ビジネスクラスに乗ると特典航空券利用であっても①~④のサービスが受けられます(ダイヤモンド会員のみ④でANAスイートラウンジ利用可)。
注1)プレミアムエコノミー」チェックインカウンターのみ
注2)マイルまたはアップグレードポイントを使う

www.sorakara-mile.com

⑤プレミアムメンバー専用サービスデスク
航空券・特典航空券のどちらを予約するにしても、通常はANAのHPから予約するかサービスデスクに電話して予約します。
航空券はともかく特典航空券を予約しようと思った場合、GW・夏休みなど人気の時期は特典航空券競争率は相当なもので、予約開始と同時に売り切れ(無料で乗れる座席数が決まっているため)ネットでは中々予約が取れません。そこで裏技として予約開始直前にサービスデスクに電話して、予約開始と同時に席を確保してもらいます(自宅のネット環境よりサービスデスクの方がANAのシステムに繋がりやすく、予約が取りやすいと言われています)。

ANAマイレージクラブの発行枚数は2015年に2800万枚に到達しました。誰しもネット予約が難しいとなると、単純に考えて2800万人と特典航空券を取り合う以前の電話回線を取り合わなければなりません。2800万人と聞いてこの競争がいかに熾烈かが分かると思います。
特典航空券は予約する前の電話が繋がるかどうかから戦いが始まります。
そこで上級会員の特権であるプレミアムメンバー専用サービスデスクに電話します。
プレミアムメンバー専用なので当然この電話番号は上級会員しか利用出来ません。
専用回線だと何が違うかというと、電話のかかりやすさが違います。
そもそも上級会員は一般会員のほんの一握りしかおらずその数は一般会員の1%ほどと言われています。つまり上級会員になるだけで実に99%のライバルに差をつけられるのです。これは圧倒的な差です。

⑥プレミアムエコノミーへの変更
エコノミークラスで予約し、搭乗手続きの際に空席がある場合は追加料金無しでプレミアムエコノミーを利用出来ます。
プレミアムエコノミーとはエコノミーとビジネスの中間の位置づけで

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こんな感じで足元が広くなっていますし、食事も少しランクが上がります。
このゆったりした足元の座席を上級会員は搭乗24時間前に空きがあれば無料でオンラインで予約出来ます。割引ではなく無料です‼ANAの上級会員重視の姿勢が見てとれます。ちなみにJALの場合は有償で割当ててくれるだけなのでANAの制度は有難いですね。

 ⑦特典航空券の優先
パッと見何なのか分かりにくいですが、これが1番大きなメリットになります。優先チェックインカウンター・手荷物優先・専用レーン・ラウンジの利用はビジネスクラス以上に乗るなら特典航空券であっても利用出来ます。
お金を出さずビジネスクラスに乗れる陸マイラーでも上級会員と同じサービスが受けらます。しかし、それはあくまでビジネスクラスの特典航空券が予約出来た場合です。特典航空券は無料で乗れる席です。当たり前ですが全員無料で乗せてしまっては商売になりません。そこでANAに限らず航空会社は無料で乗れる座席数を予め決めています(公表されてません)。

そこで問題が発生します。上級会員になるほどのお客は有償で何度も飛行機に乗っているため、当然マイルも多くたまります。しかしいくらマイルを貯めても思うように特典航空券が予約出来なければ貯める意味がありません。そして次第に自社を離れマイルを使いやすい他の航空会社に移ってしまうかもしれません。

そこで上級会員には特別に特典航空券を取りやすくしています。それが特典航空券の優先です。上級会員に用意される座席数は(これも公表されていません)SFC・プラチナは両方とも一般会員の2倍。ダイヤモンドは3倍とも言われています(ブロンズは優先されません)。
仮に一般会員が2席予約出来るとします。この場合SFC・プラチナには4席用意されます。ダイヤモンドの場合は6席です。つまり2800万人で2席を競う一般会員に対し、SFC・プラチナは4席のうち2席は一般会員と取り合うとしても、残りの2席はわずか1%程度の上級会員で取り合うことになります。ダイヤモンドになればSFC・プラチナも予約出来ない席をさらに2席を与えるため取りやすさは比べものになりません。

⑧羽田空港駐車場優先予約
わたしは孫と一緒に旅行することが多く、子ども連れで空港に行くのはやはり車が便利です。今はまだ小学校入学前なので繁忙期に出かけることもなく駐車場は空いていますが、小学校に入学しGWや夏休みしか行けなくになると駐車場すら混雑します。
予約しないで当日空港に行き、駐車場に空きが無かったら大変です。せっかく取った飛行機に間に合わないなんてことも十分ありえます。
そんな時優先予約があれば一般会員や普通のお客さんが予約できない場所を上級会員だけに開放しています。車で空港に向かう人にとって駐車場が予約出来るメリットは非常に大きいです。

⑨アップグレードポイント
アップグレードポイントとは前年に獲得したプレミアムポイントに応じてもらえる第3のANAのポイントです。以下もらえるポイントの一覧です。 
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プラチナ会員になる場合5万プレミアムP必要なのでそのうちANAで4万プレミアムPをANAに乗って獲得し場合20P(アップグレードポイント)もらえます。

アップグレードポイントの主な使い道
(1)SKYコインに交換
1P=1000コイン。20Pで20000コイン
1コイン=1円になり、ANAの航空券やツアー代金に充当出来ます。
表を見ると1プレミアムP~9999プレミアムP獲得すれば4Pもらえます。つまり毎年1度有償で乗ると距離・金額にかかわらず4ポイントもらえます。4ポイント=4000スカイコイン=4000円なので必ず4000円の割引券をもらえるようなものです。国内線など単価が安いものに乗って4000円引きになる思うとお得かもしれません。

(2)ANAラウンジ利用
2親等以内の同行者(特典利用者登録した者)1名につき2Pでラウンジに入室出来ます。ビジネスクラスに乗ってたらポイント使う必要無いので利用するのはエコノミークラスに乗る場合ですね。
他にも使い道はありますが費用対効果が悪いので省略します。

⑩フライトボーナスマイル
有償で搭乗した際、通常のマイルに加算してもらえるマイルです。f:id:nenkin-mile:20170525221736p:plainf:id:nenkin-mile:20170525221756p:plain

例)羽田~大阪で搭乗 プラチナ1年目の場合
通常の210マイル+ボーナスマイル199マイル=409マイル付与
陸マイラーは有償で乗ることがあまりないので⑨と⑩はおまけのようなものだと思って下さい。

 

以上10個が上級会員に与えられるサービスです。搭乗中はもちろんその前の予約段階でも非常に手厚いサービスが受けられます。しかもどれも一般のお客の目につきにくく、一般客から不満が生じないようになっている見事なサービス設計です。


結局どんな人がSFC会員を目指すのか?
・繁忙期しか旅行に行けない
・家族がいて確保する特典航空券が多い(しかも全員でビジネスクラスに乗りたい)
・2人でファーストクラスに乗りたい
・ハワイ・パリ等世界的人気観光地だけ行きたい
これらに1つでも当てはまる場合はSFCを目指す必要があります。
逆にSFCでなくても良い人は
・繁忙期を外して旅行に行ける
・海外旅行に行くのは2人
・家族の海外旅行は全員エコノミーで良い
※家族でクラスが違う座席(夫と息子がエコノミー、奥様と娘がビジネスクラス等)を取るのは全員同じクラスを取ることより難しいです。
・ファーストクラスは1人で良い
・繁忙期は行き先に拘らず特典航空券の取れる場所で良い

どちらに当てはまるでしょうか?
SFCになるのに40万~50万かかり、年会費も1万円以上かかることを考えると簡単に目指せるものではありません。また、1年間でたくさん飛行機に乗るため会社勤めの方などは仕事との兼ね合いが難しいかもしれません。悪条件をあげたらキリがありません。
しかし、悪条件だからこそ上級会員の数は少なく、しかも1度取れば生涯その恩恵を受けられます(しかも家族も!)。

私はと言うと、SFCは不要と判断しました。年金暮らし(もうすぐ)のため時間はたっぷりあり、いくらでも繁忙期を避けて海外に行けるからです。繁忙期さえ避ければ一般会員でも夫婦2人分のビジネスクラスは簡単に取れます。大人気のハワイといえど繁忙期を避けて予約開始と同時に申し込めば取れます。

しかし息子が今年SFC修行を始めましたその過程は次回以降書きたいと思います。
最後まで長文に付き合って頂きありがとうございました☆


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